7月31日起，公开MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

自2017年以来，课何人工智能多次被写入《政府工作报告》。2023年，为人中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

我们有这么多的工业门类，生第事国家这么重视制造业的数字化转型，生第事如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。所以，公开我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。能不能做这个大模型取决于两个因素：课何一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

但真正用一用，为人我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。大模型做小也能弯道超车靳强：生第事OpenAI发布Sora，生第事掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

其次，公开美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

据我了解，课何现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。如果抓住了中国6000万台的规模，为人再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

他以欧洲和北美市场举例称，生第事每个国家的政策和法规都不一样，生第事比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。他认为，公开虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

此外，课何年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，课何高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。目前A期、为人B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。